Endlich wieder ein Schweizer Auto: Der Enzmann-Spider oder eben Enzmann 506 wurde vom leider erst kürzlich verstorbenen Dr. Emil Enzmann konstruiert. Jeder Enzmann ist ein Einzelstück, da v.a. motorseitig verbaut wurde, was vorhanden war oder was der Kunde wünschte. Die Karosserie als Monoblock besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff und wurde mit einem VW-Chassis (VW Käfer) verschraubt. Zur Gewichtsreduzierung wurde auf den Einbau von Türen verzichtet. Man beachte aber die Trittbrett-Nische für das leichtere Einsteigen. Auch hatten die Enzmänner eine Art Airbag auf der Beifahrerseite mit Handgriffen, einfach ein cleveres Auto. Vielen Dank der Enzmann Innung (enzmann-506.com) für das Zur-Verfügung-Stellen einer originalen…

Bizzarini, nur schon der Name zergeht auf der Zunge. Neben dem Design überzeugt v.a. das niedrige Gewicht. Technisch ist er eng mit dem Iso Grifo verwandt und war als Rennsportversion des Grifo konzipiert, wobei die Rennerfolge hingegen ausblieben. Aber bei so viel Schönheit kann man dies vernachlässigen, was auch die Preise für einen Bizzarini zeigen. Gebaut wurde er von 1964–1968, bei einer unklaren Stückzahl von rund 100 Autos. Rassige Grüsse, Rainer Riek

Die Würde eines Bentley ist ja nur mit seinem Bruder dem Rolls-Royce zu vergleichen. Umso mehr gebührt Ruedi Müller der Dank, dass man seine Augenweide (Jahrgang 1948, LHD, Schweizer Erstauslieferung, Genf) immer mal wieder auf öffentlichen Strassen antrifft. Ruedi Müller ist aber auch bekannt als Initiator eines Musts im Oldtimer-Jahr: Oldtimer in Obwalden. O-iO ist für Zuschauer ein kostenloses, farbiges, abwechslungsreiches   Pfingstvergnügen für die ganze Familie, besonders mit Kids. Neben rund 500 Oldtimern gibt es auch viel Musik und am Samstag von 14:45 – 14.45 Uhr Taxifahrten, ebenfalls gratis. Weitere Details findet man unter www.o-io.ch. Gediegene Grüsse, Rainer Riek   [Bildrechte:…

Letzthin an den Historic Vehicle Days stand da ein unverschämt roter 356 zwischen zwei ebenso roten, südländischen Naturen von Alfa Romeo und Lancia. Beim Nachwuchs ging die Qual der Wahl um, sozusagen 1, 2 oder 3!  Das abgebildete Modell ist ein 356C, welches von 1963 bis 1965 produziert wurde. Und ja, die Jungs stiegen beim Porsche zu. Sie hatten natürlich Recht und wählten einen der grossen Klassiker des Autobaus. Rassige Grüsse, Rainer Riek   [Bildrechte: driving.legal]    

Was für Trouvaillen einem zugespielt werden, wenn man unter Petrolheads ist: Shame on me, aber dass Zagato auch Porsche veredelte, ging irgendwie an mir vorbei. Offenbar bin ich dabei aber nicht ganz alleine, wie z.B. die aufgearbeitete Geschichte zum Speedster auf www.dreamcar.ch/?page_id=322603 zeigt, wonach es 9 Nachbauten geben soll. Gemäss www.zwischengas.com ist das abgebildete Modell (an der Auto e Moto d'Epoca 2018) auf Basis eines 356 BT5 entstanden. So oder so, ein wunderbar schönes Auto, was beim Meister Zagato ja auch nicht erstaunt. Die technischen Daten sind mit Vorbehalt zu geniessen, da es sich streng genommen um einen Neuwagen handelt,…

Was für ein Auto! Für viele war allerdings der Motor so gar nicht dem italienischen Design würdig. Ein Ford V8, der dafür wohl etwas pflegeleichter ist. Auf jeden Fall zieht er nach wie vor bewundernde Blicke auf sich und klingt auch nicht minder. Und es gab Zeiten, da produzierte Matchbox vermutlich mehr De Tomasos als Ferraris, wenn ich an die Überreste vieler Kinderzimmer denke, die immer wieder hervorgekramt werden, zur Freude von Kindern, Enkelkindern, aber auch deren Eltern. Rassige Grüsse, Rainer Riek   © dream-cars.ch @ arosaclassiccar.ch      

Zum Citroën DS gibt es eigentlich nicht viel zu sagen, denn das Bild mit dem wunderbar sanften Blau und dem weissen Dach mit ebensolchen Felgen beruhigt schon alleine beim Anschauen. Ein besserer Entschleuniger gibt es wohl nicht. Fahrt ihn doch mal selber: Bei Martin Rudolf von rentaclassic.swiss kann man sich diese Sänfte und viele andere Klassiker mieten und das zu fairen Preisen. Rassige Grüsse, Rainer Riek   [Bildrechte: rentaclassic.swiss]        

Driving.Legal blickt auf Wunsch vieler mal wieder etwas in die automobile Geschichte zurück. Und da die ersten fast frühlingshaften Temperaturen frohlocken, passt der BMW 327 mit seiner wunderschönen und zeitlos klassischen Karosserie bestens. Vielen Dank an ein Mitglied des Schweizer Motor Veteranen Clubs (www.smvc.ch) sowie des www.bmw-veteranen-club.ch für das Zur-Verfügung-Stellen der Foto. Rassige Grüsse, Rainer Riek   [Bildrechte: driving.legal bekannt]    

Wunderbar, passend schneeweiss und mit einer Länge von rund 5,50m. Bei jedem europäischen Parkhaus ragt er soweit über das Parkfeld hinaus, dass man schon fast von einem schlechten Autofahrer ausgeht (der nicht parkieren kann). Vorne drei und hinten drei macht Platz für 6 Personen. Und dieser Lincoln wird auch zu sechst gefahren, wenn nicht grad eine Benzinblase den Weg des Petrols vom Tank hinten zum Motor unterbricht. Vielen Dank dem Fotospender für diesen amerikanischen Klassiker.   Für einmal mit gemütlichen statt rassigen Grüssen, Rainer Riek   [Bildrechte: driving.legal bekannt]    

Ein weisser Porsche Carrera 2.7 RS auf weissem Hintergrund: Der herrlich originale 911 ist alles andere als ein unscheinbarer Zeitgenosse und auf Schnee macht er eine ebenso gute Falle wie im Museum. Aber dafür ist er ja dann doch wieder viel zu schade. Vielen Dank dem Inhaber Peter Heuri für die rassige Driftlinie letzthin auf Schnee und Eis, aber auch dem Organisator Martin Kolb sowie dem Foto-Team.   Rassige Grüsse, Rainer Riek   [Bildrechte: dream-cars.ch]