Wenn sogar die Tester des ADAC damals urteilten, es sei fast peinlich, dass die deutschen Autobauer kein ähnlich fortschrittliches Auto im Angebot haben, muss dies etwas heissen. In Form des 128 Rally heisst dies v.a. Drehzahlen, Drehzahlen, Drehzahlen. Er soll gemäss www.zwischengas.com beim Ampelstart sogar einen Porsche 914/4 liegen gelassen haben, weil er bis 8’000 Umdrehungen dreht und von Ampel zu Ampel kein Schaltvorgang erforderlich war. Lampredi hatte beim Motor ganze Arbeit geleistet, auch wenn es nur 4 Zylinder waren und nicht deren 12 wie bei Ferrari. Und der Fahrspass ist teuflisch, wenn auch die Schaltung etwas gar ungenau ist. Vielen Dank der OSIO Schweiz GmbH für die Probefahrt.

Rassige Grüsse
Rainer Riek

[Bildquelle: www.driving.legal]